黨的十八大報告提出，“要從維護最廣大人民根本利益的高度，加快健全基本公共服務體系，加強和創新社會管理，推動社會主義和諧社會建設，把民生問題放在首位。建議大力發展公共交通優先的戰略，并提高公共交通服務水平。國家要落實基本公共服務均等化要求，把公交優先戰略落實到城市規劃、基礎設施建設、財政政策保障等各個方面；統籌規劃城市公交體系、客運運輸體系及換乘體系，著力構建多層次、立體化、有機銜接、協調發展的一體化公共交通體系。同時，要深化公交體制機制改革，推動政府購買服務，為公交事業發展創造良好環境。”

　　中共十七大報告明確提出“生態文明”。十八大報告再次論述“生態文明”，并獨立成篇，提出著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展，形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式，增強全民節約意識、環保意識、生態意識，形成合理消費的社會風尚，營造愛護生態環境的良好風氣。

　　百姓的吃，穿，住，用，行。雖然“行”排在末位，但不代表就應忽視這個問題。公共交通承運的就是普通百姓，優先發展公共交通就是提高百姓幸福指數的重要組成部分。對于我們交通系統來說，要進一步完善公共交通系統，讓老百姓出行更方便、更快捷、更高效。公交出行就是綠色出行，公交優先就是百姓優先。優先發展公共交通，是切實轉變城市交通發展方式，提高基本公共服務水平的必然要求，也是緩解交通擁堵的根本出路。

　　隨著現代城市的高速發展，私家車的與日俱增，交通擁擠的現象到處可見。作為現代化城市的昆山，交通堵塞與人們便捷出行的矛盾日趨明顯。有人做過一個統計，一輛自行車能承載1人，一輛私家車能承載5人，一輛公交車用二、三十輛自行車或者說六輛私家車的占地空間，卻能載七十到八十人，這樣大大減輕了交通擁擠的現象。

　　其實早在十八大召開之前， 越來越多的節能型公交車出現在我國的各大城市。這種綠色的出行方式近年來更是被政府大力倡導。例如，我市近幾年已經著手公共交通的發展。花費大量資金改善車輛，現公交車輛中加入了混合動力、液化天然氣的全新車型，運用新能源落實貫徹綠色出行新舉措。如今的公交車性能更好、更環保、線路設計更人性化、更舒適、人們更愿意選擇公交出行。另外，前進路、柏廬路、蕭林路等路段在道路改造中設置、啟用公交優先車道和專用信號燈。這種做法，今后也將在我市其他路段推廣。柏廬路作為南北走向的主干道，途經和始發的公交線路數量超過了前進中路，公交優先或專用車道設置后，使市民乘坐公交往來兩大交通樞紐和市區間變得更加便捷。自2006年將“公交優先發展”列為昆山市人大一號議案和市政府一號實事工程以來，我市開始實施公交營運機制改革，制定出臺《昆山市公交刷卡乘車優惠辦法》、《關于爭創江蘇省公交優先示范市工作實施意見》等政策，公共交通駛入發展“快車道”。尤其是2011年《加快發展城市公共交通的實施意見》的出臺，明確了“政府主導、統籌規劃、公交優先、有序推進”的指導原則，確定了市、鎮兩級財政投入與補貼政策，為全力推進我市公交優先戰略向縱深發展提供了重要支撐和保障。目前，自2012年12月6日，周莊線路130路收回公營后，公交車公營率達到100%。據了解，我市將針對公交策劃加大政府財政投入力度，通過調整優化公交線網，建設公交保養場、加氣站，加快城區主干道公交專用道建設，啟動建設公共交通調度指揮中心等具體措施，加快構建與現代化城市相匹配的現代化公交客運體系。為進一步推進“公交優先”戰略，我市已向國家申報“公交都市”縣級示范城市創建。通過創建“公交都市”，我市將努力建成包括軌道交通、快速公交、常規公交、出租車、通勤班車、公共自行車在內的多元化的城市公共交通體系，為百姓提供快捷、安全、方便、舒適的公共交通服務。相信此一系列的舉措將使我市公交的明天更美好。